新能源汽车销量大增 2016年后补贴逐步减少

　　刚刚过去的2015年，我国新能源汽车产量突破32万辆，增长3.7倍，成为全球最大新能源汽车市场。就在新能源汽车销量大增的同时，从2016年开始，新能源汽车财政补贴标准将逐步减少。

新能源汽车

　　2015年新能源汽车销量增长迅速

　　我国日益严重的环境污染，我们必须把更多的焦点聚集在“绿色可持续发展”上。新能源汽车的诞生与发展也就顺理成章了。在一系列政府利好政策下，2015年国内新能源车销量达到32万辆，增长3.7倍，实现了跨越式的增长。专家预期，2016年新能源汽车有望再翻一番，继续爆发式增长，销量将达到70万辆。

　　今年两会前夕召开的国务院常务会议上，也再次释放出继续坚定支持新能源汽车的强烈信号，从动力电池、充电基础设施、财政补贴等5个方面进一步支持新能源汽车产业发展，以结构优化推动绿色发展。

　　自2016年开始新能源汽车补贴标准逐步下降

　　与此同时，2015年财政部发布的一份名为《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确提出了，从2016年以后，新能源汽车补贴标准将逐步下降。

　　根据通知，2016年，乘用车以纯电动续航行驶里程(R)为标准，具体补贴如下：

　　1、纯电动乘用车100km≤R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。

　　2、插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补贴3万元;

　　相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。

　　此外，纯电动、插电式混合动力客车，电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车也在补贴范围之中。

　　据了解，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》

　　车企如何应对新能源汽车补贴标准下降?

　　面对政府财政补贴标准下降，车企应该如何应对呢?业内人士强调，企业应关注电动车的技术含量，提高整车的技术素质，使我们在一些核心技术上真正具有国际竞争力。只有把核心技术掌握在自己手里，产业发展才有后劲、才可持续。

　　目前，电动汽车续驶里程和耐耗性问题备受企业和用户的关注，也是目前国内新能源汽车产业的技术薄弱环节。针对这两大问题，安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进指出，到2020年财政补贴退出的时候，要让用户感觉到电动汽车和传统燃油汽车从使用的感觉上没有任何区别。实现这一目标的重要标准之一，就是电动汽车续驶里程达到300公里。除了续驶里程，还需要考虑电动汽车的耐耗性问题，一些企业对热管理系统认识不到位，导致车辆在低温情况下充放电困难，影响客户的使用体验。他反复强调，用户价值是第一位的：“没有政府补贴，汽车制造企业自己要争气。”

　　小编点评

　　消费者的心理其实很简单，如何才能以更低的价格买到物美价廉的东西，而当一个物品价格并不低的时候，如果它是物有所值的，消费者在能力范围内还是愿意掏钱购买的。如果车企能够解决新能源汽车的便捷充电、续驶里程、耐耗性问题，让消费者感觉到，在同等情况下，新能源汽车不仅是绿色可持续的，更重要的是，它和传统燃油汽车没有区别，甚至更胜一筹。如此，即使没有政府补贴，消费者也更愿意选择新能源汽车。因此，中国新能源汽车生产企业，更应该着眼于如何提高产品技术上面。(责任编辑：爱莲说)

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